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記者鍾釗榛/綜合報導電動車是不是真的環保,這件事已經引起全球多方論戰,甚至去年新加坡環境部長表示:「電動車並不環保,只是馬斯克推廣的生活方式。」這個說法是不是讓人感到意外呢?但是追根究底之下,電動車的真面目會比新加坡環境部長說得更不堪。▲燃油機車其實比電動車更環保。(圖/KYMCO提供)以台灣市場來看,電動機車成長速度驚人,這麼小的市場能有現在的電動車銷售量堪稱奇蹟,最大原因在於環保意識抬頭以及政府補助;首先來看環保問題,電動機車不排放廢氣,不會成為移動汙染源,但是台灣電動機車使用的電能有近80%來自高汙染火力發電,真的比較環保嗎?這就好像用魚肉做成肥料種菜,不殺生的素食者吃下這樣的蔬菜,是不是也算吃葷了?▲台灣電能來自高污染的火力發電。(圖/資料照)而電動機車最重要的鋰電池也存在環保危機,開採鋰礦已經造成阿根廷、玻利維亞以及智利發生嚴重的水資源汙染,而開採產生的廢鹽還會汙染土壤;另一方面鋰電池含有多項金屬成分,目前還沒有辦法完整回收,這些淘汰的鋰電池會對環境帶來很大的衝擊,更令人擔憂的是,台灣PBGN智慧電動車聯盟都是採用換電系統,更換電池比充電更有效率,卻要生產更多鋰電池供電動機車更換,電池總量會是電動機車總量的數倍,如此龐大的鋰電池未來該何去何從是電動機車業者不敢告訴你的秘密。▲鋰電池會對環境帶來嚴重汙染。(圖/資料照)接著來審視政府補助,近年來中央與地方政府紛紛祭出購買電動機車的高額補助,環保成為政府補助的糖衣,弔詭的是,台灣2020年進入七期排放法規,是全球排放檢測的最高標準,台灣車廠為了符合七期法規投入研發成本達到全球最高標準,但是七期環保燃油機車卻沒辦法與電動機車享有相同的補助,既然這樣,政府何必要訂定如此高的檢驗標準,畢竟達標了政府還是只獨厚電動機車。▲燃油機車達到全球最嚴苛的檢驗標準。(圖/鍾釗榛攝影)既然油車就是得不到政府的關愛,車廠只做電動車不就好了,想必很多人是這麼認為,但是放眼全球,機車市場有98%以上是燃油車,而台灣機車廠在海外已佔有一席之地,以台灣領導品牌KYMCO為例,義大利市占率更高達17%,能有如此亮眼的成績,就是靠著優秀的燃油機車打下的江山,這也說明台灣有許多車廠與相關從業人員都是靠著燃油車生存;此外台灣消費者的使用習慣依然是以油車為主流,不論是續航力或是用習慣,有80%的民眾選擇燃油車,因此政府應該重視多數人民的選擇,而不是盲目以環保或產業發展作為補助電動機車的理由,雖然電能是趨勢,但是在現階段環保與產業發展的考量之下,油車與電車應該要有相同的補助標準,對產業與廣大民眾才是真正的公平正義。 

(中央社華盛頓17日電)美中近日簽署首階段貿易協議,被視為具歷史性意義。但美國國務卿蓬佩奧今日強調,中國仍為美最大競爭對手,北京當局在南海的作為、人權問題及用金錢利誘他國作法所造成的挑戰仍存在。▲美中在白宮簽署第一階段協議。(圖/翻攝自白宮網頁whitehouse.gov)美國總統川普15日與中國國務院副總理劉鶴,在白宮共同簽署第一階段貿易協議,持續一年半的美中貿易戰火終於暫時告一段落。中方在協議中承諾,在未來2年多購買2000億美元商品。不過,美方暫時不會撤銷對中國進口商品加徵的懲罰性關稅,須待第二階段協議談判完成。美國國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)今日接受電台節目主持人修伊特(Hugh Hewitt)訪問,被問及川普雖讚許美中第一階段貿易協議為「歷史上最重大協議之一」,但他本人是否仍視北京為美國在世界上最大競爭對手。蓬佩奧給予肯定回答。他表示,這與美國國家安全戰略(National Security Strategy)一致,美方在這份戰略報告中認定,中國是長期挑戰,但當中也有真正的機會。蓬佩奧指出,美國完成第一階段貿易協議是件好事,但美中貿易關係還是有很多需要改善的事情。除此之外,其他貿易以外議題所造成的挑戰仍存在,像是北京在南海的持續努力、中國境內人權情況,及「(中國)帶著大袋金錢在世界各地出現,透過經濟手段施加政治影響力」的作法。主持人緊接著追問蓬佩奧,美國前總統尼克森(Richard Nixon)也在冷戰時期與昔日蘇聯達成諸多不錯協議,但並沒因此降低蘇聯對美國所造成的威脅,這情況是否也與今日美中關係相同。蓬佩奧表示,美中關係確實還有很多工作要做。蓬佩奧舉例,他上週前往加州北部訪問,期間與多位世界上數一數二創新、創意企業人士碰面,這些人士私下透露,中國政府在他們身上加諸限制,讓他們在那的商業經營困難。蓬佩奧指出,美方直至今日,尚未以北京處理美國在中國投資的方式,來處理中國在美投資,這些是美國在商業面仍須做的事。他強調:「中國的崛起及其欲在世界各地強加自身意志的作法,仍是美方須非常關注的事情。」

第一階段貿協簽署後 蓬佩奧:中國仍為美最大競爭對手

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本文来源:万里通彩票注册 责任编辑:上海快3人工预测 2020年01月18日 10:45:03

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